MAနဲ့VRတို့ကိုမရွင္းခင္Machine "စက္"ဆိုတာဘာလည္းလို႔အရင္ရွင္းမွျဖစ္မယ္။"စက္"ဆိုတာနဲ႔မင္းတို႔မ်က္စိထဲ ဆန္စက္ႀကီးေတြ၊ဆီႀကိတ္စက္ႀကီးေတြ၊ေျမတူးစက္ႀကီးေတြ၊ကရိန္းႀကီးေတြကိုေျပးျမင္မွာဘဲ။မွန္ပါတယ္...အဲ့တာ Machine "စက္"ေတြဘဲ ။ႏို႔..စက္ေတြကဘာလုပ္လည္းေမးရင္မင္းတို႔ဘယ္လိုေျဖမလည္း။(ဒီလူေတာ့ခက္ေတာ့တာဘဲ.... ဆန္စက္ကဆန္ႀကိတ္တာေပါ့၊ေျမတူးစက္ကေျမတူးတာေပါ့လို႔ေတြးေနပီမဟုတ္လား)ကိုယ္ေျပာခ်င္တာကစက္တစ္ခုခ်င္းစီရဲ႕ Functionကိုေျပာာမ ဟုတ္ဘူး။စက္အားလံုးအတြက္အေျဖတစ္ခုလိုခ်င္တာ။ကိုင္း...ေမးခြန္းကိုဒီလိုျပင္ေမးလိုက္မယ္။စက္ေတြကိုဘာလို႔သံုးလည္း။အဲ့တာဆိုရင္ေတာ့မင္းတို႔တန္းေျပာမွာဘဲ... လူသက္သာလို႔...။ဟုတ္တယ္ေလ...စက္ေတြေနရာမွာလူေတြသာဝင္လုပ္ရရင္ဘယ္သက္သာပါ့မလည္း။ဒါေပမယ့္ေသခ်ာေ တြးၾကည့္ေတာ့လူသက္သာေအာင္သက္သက္ေလာက္ေတာ့မဟုတ္ေသးဘူးကြ။ဆိုပါေတာ့... အလုပ္တစ္ခုကိုလူတစ္ေယာက္လုပ္ဖို႔ 20Nလိုတယ္ဆိုပါေတာ့။အဲ့ဒီအလုပ္ကိုလုပ္ဖို႔စက္တစ္ခုထြင္လိုက္တယ္။လူအစားစက္ကလုပ္လို႔ရၿပီ (လူေတာ့သက္သာပီေပါ့)ဒါေပမယ့္စက္ကအဲ့ဒီအလုပ္လုပ္ဖို႔ 100Nလိုတယ္ဆိုရင္....အဲ့ဒီစက္ကစက္မဟုတ္ေတာ့ဘူး။ေနာက္တစ္မ်ဳိးေျပာၾကည့္ဦးးမယ္။
အလုပ္ကဒီအလုပ္ဘဲ(ထြက္လာတယ့္အလုပ္ရလဒ္ကတူတူဘဲ)၊လူကလုပ္ရင္တစ္မနက္နဲ႔ၿပီးတယ္၊အဲ့စက္ကိုခိုင္းရင္ေတာ့ ၂-ရက္ေလာက္ၾကာမယ္ဆို အဲ့ဒီ့စက္နဲ႔ ဘယ္သူကအလုပ္လုပ္ေတာ့မလည္း။ စက္ဘီးဆိုတယ့္စက္ကိုထြင္တာလမ္းေလွ်ာက္တာထက္ခရီးတြင္ခ်င္လို႔။စက္ဘီးစီးသြားရတာလမ္းေလွ်ာက္သြားရတာထက္ပိုပင္ပန္းရင္၊ခရီးမတြင္ဘူးဆိုရင္ အဲ့"စက္ဘီး"ဆိုတာကိုထြင္စရာကိုမလိုဘူး။ ေျပာခ်င္တာကတစ္ခြန္းတည္းပါ။စက္ဆိုတာလူေနရာမွာအစားထိုး႐ုံ၊လူသက္သာ႐ုံသက္သက္မဟုတ္ဘူး....စိုက္ထုတ္ရတယ့္အားပမာဏ(Effort)ကိုေလ်ာ့က်သြားေအာင္ထြင္ထားတာ။ တစ္မ်ဳိးလွည့္ေျပာရရင္စိုက္ထုတ္ရတယ့္အားကိုဆပြားေပးတာ။အဲ့တာစက္ဘဲ....အဲ့တာစက္အားလံုးရဲ႕အဓိကလုပ္ေဆာင္ခ်က္ဘဲ။ပိႆာ-၁၀၀ရွိတယ့္အထုတ္ႀကီးကိုလူတစ္ေယာက္ကဘာအကူအညီမွမယူဘဲလက္ဗလာနဲ႔"မ"ရင္သူ...ပိႆာ-၁၀၀အားထုတ္ရမွာဘဲ။ ဒါေပမယ့္စက္အကူအညီတစ္ခုခုယူပီး"မ"ရင္အဲ့ေလာက္အားထုတ္စရာမလိုေတာ့ဘူး။ပိႆာ-၅၀ဘဲအားထုတ္ရမယ္...၁၀ဘဲအားထုတ္ရမယ္....အဲ့လိုျဖစ္ေအာင္လုပ္ေပးတာစက္ဘဲ။ကိုယ္ကစက္အကူအညီနဲ႔ပိႆာ-၅၀အားေလးစိုက္ထုတ္ပီးပိႆာ-၁၀၀ကို"မ"ႏိုင္တယ္ဆိုရင္.. .ဒါစက္ကကိုယ့္အားကိုႏွစ္ဆပြားေပးလိုက္တာေပါ့။ေနာက္တစ္ခုကစက္ကအားရဲ႕ဦးတည္ဖက္ကိုေျပာင္းေပးတယ္။ဒါလည္းသူ႔ရဲ႕အဓိကလုပ္ေဆာင္ခ်က္ဘဲ။ဂီယာအမ်ဳိးမ်ဳိးေတြ၊ခ်ိန္းႀကိဳးေတြ၊စက္သီးေတြဟာဒီသေဘာေပါ့(အားရဲ႕ Direction"ဦးတည္ဖက္"ကိုေျပာင္းေပးတာေပါ့) အဲ့ဒီႏွစ္မ်ဳိးကိုမွလုပ္မေပးရင္သူလုပ္ေပးေနတာ...speedကိုျမန္ေစတာ။ဥပမာ-ေလွာ္တက္နဲ႔ေလွေလွာ္တားမ်ဳိးေပါ့။(ေလွာ္တက္ကမင္းရဲ႕စိုက္အားကိုပြားမေပးဘူး၊ပိုေတာင္ပင္ပန္းေသး...ဒါေပမယ့္မင္းရဲ႕speedကိုေတာ့ျမန္ေစတယ္၊စက္ဘီးနင္းတာလည္းအဲ့ဒီအတိုင္းဘဲ၊speedကိုျမန္ေပးတာ) အဲ့ဒီ၃-မ်ဳိးကိုလုပ္ေပးႏိုင္လို႔စက္ေတြကိုသံုးေနတာ။စက္ကိုထြင္တယ့္ရည္ရြယ္ခ်က္ကအဲ့တာဘဲ။ မင္းတို႔အံ့ၾသမလားေတာ့မသိဘူး...ကမာၻေပၚမွာအဲ့ဒီလုပ္ေဆာင္ခ်က္၃-ခုကို(အားကိုပြားေပးတာ၊အားရဲ႕ဦးတည္ဖက္ကိုေျပာင္းေပးတာ၊speedကိုျမန္ေစတာမ်ဳိးကိုလုပ္ေပးႏိုင္တယ့္အရာဝတၳဳ၃ခုဘဲရွိတယ္။(ဒီေန႔ထိလည္းေနာက္ထပ္အသစ္ထပ္မေတြ႕ေသးဘူး) ဆိုေတာ့ဘယ္ေလာက္ရႈပ္ေထြးတယ့္စက္ႀကီးျဖစ္ပါေစ..အဲ့ဒီအရာ၃မ်ဳိးနဲ႔ဘဲတည္ေဆာက္ထားရတယ္။ဒါေၾကာင့္အဲ့ဒီသံုးခုကိုအ႐ိုးရွင္းဆံုးစက္(Simple Machine)လို႔ေခၚၾကတယ္။အဲ့တာေတြက lever,inclined planeနဲ႔ pulley(wheel and axel)ေတြဘဲ။
ကားေတြ ဘာေတြ ႏြံထဲနစ္ေနရင္ ကားဘီးေအာက္ကို တုတ္ေခ်ာင္းခံ၊ တုတ္ေခ်ာင္းေအာက္မွာ ေက်ာက္တံုးခံၿပီး ဝိုင္းမၾကတာ၊၊ ဒါမွမဟုတ္ ေလးပင္လွတဲ့အရာဝတၱဳႀကီးကို တုတ္ေတြသံုးၿပီး 'မ' ေနတာ။ဘာလို႔ တုတ္ေတြသံုးတာလဲ။ဒီအတုိင္း 'မ' လို႔မရဘူးလား။ရတယ္.. ဒါေပမယ့္ တုတ္သံုးၿပီး 'မ' ရင္ ပိုသက္သာလို႔၊၊ အထက္မွာ ေပးခဲ့တဲ့ ဥပမာအတုိင္းပဲ..တုတ္မပါရင္ (ကားက ၁၀-တန္ဆို) လူကစိုက္ထုတ္ရမယ့္ အားကလည္း ၁၀တန္ပဲ။တုတ္သံုးရင္ အဲ့ေလာက္စိုက္ထုတ္စရာမလိုေတာ့ဘူး။လူသက္သာသြားတယ္။ တစ္နည္းအားျဖင့္ တုတ္က မင္းရဲ႕အားကို ဆပြားေပးလိုက္တာပဲ။ အေအးပုလင္းေဖာက္တံနဲ႔ ပုလင္းဖံုးဖြင့္တာလည္း ဒီသေဘာပဲ။တူနဲ႔ သံကို ကန္႔လန္႔ၿပီးႏႈတ္တာလည္း ဒီသေဘာပဲ။(ေဖာက္သံေတြ၊တူရႊင္းေတြက မင္းရဲ႕အားကို ဆပြားေပးလိုက္တယ္) အဲဒါေတြ အားလံုးဟာ ကုတ္(lever)ပဲ။ ကုတ္က မင္းရဲ႕အားကိုဆပြားေပးတယ္၊ စိုက္ထုတ္ရမယ့္အားကို နည္းေစတယ္။ဒါေၾကာင့္ simple machine ပဲ။
ကုတ္ရဲ႕အစြမ္းကို ပထမဆံုး စသတိထားမိၿပီး လက္ေတြ႔အသံုးခ်ခဲ့တာကေတာ့ ေ႐ွးဂရိလူမ်ိဳးေတြပဲ။ ေလးလံတဲ့ ေက်ာက္တံုးႀကီးေတြကို မခ်င္ေရြခ်င္ရင္ လူသက္သက္ 'မ' တာထက္ ကုတ္ကိုသံုးတာ ပိုသက္သာတယ္ဆိုတာ သိသြားၾကတယ္။တုတ္သံ႐ွည္ေလေလ စိုက္ထုတ္ရမယ့္အားကလည္း နည္းေလေလ (အားကိုဆပြားႏုိင္ေလေလ)ဆိုတာကို သိခဲ့ၾကတယ္။ကုတ္အေၾကာင္းကို သခ်ာၤ နည္းအရ က်က်နနေျပာခဲ့၊ ႐ွင္းျပခဲ့သူက အာခိမီးစ္ဒီးစ္ ဆိုတဲ့ သခ်ာၤပညာ႐ွင္ေပါ့။တကယ္ေတာ္ပါတယ္။ သူ႔ရဲ႕ 'က်ဳပ္ကို ကမာၻႀကီးအျပင္ဘက္မွာ ရပ္စရာတစ္ေနရာသာ ေပးပါ။ ကမာၻႀကီးကို ကုတ္နဲ႔ ေကာ္ထုတ္ျပပါ့မယ္' ဆိုတဲ့စကားဟာ ကမာၻေက်ာ္ေပါ့ကြာ။(အင္း..သခ်ာၤနည္းအရ (သီအိုရီအရ) မျဖစ္ႏိုင္စရာမ႐ွိဘူး.. ဒါေပမယ့္ သူ႔ရဲ႕တုတ္ကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ ႐ွည္ရလိမ့္မယ္။ ကိုယ့္တုိ႔ေနစၾကာဝဠာကို ေက်ာ္သြားေလာက္တယ္)။ ကေလးေတြေဆာ့တဲ့ စီးေစာ ကအစ ကပ္ေၾကး၊ႏြားစားစဥ္းခံု၊ဇာဂနာ၊ လက္တြန္းလွည္းအဆံုး..ကိုယ္တုိ႔ရဲ႕ ေနစဥ္သံုး ပစၥည္းေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ အဲ့ဒီ ရိ႐ွင္းထိေရာက္လွတဲ့ ကုတ္ဆိုတဲ့ စက္သေဘာကို သံုးထားတာေပါ့။ ဖတ္စာအုပ္မွာေတာ့ သံတူရြင္း crowbar ကို ဥပမာေပးထားတယ္။
မင္းတို႔ျမင္ဖူးမွာပါ။ ဆီေပပါ ေတြတာေတြကိုကားေပၚတင္ေတာ့ ကားေနာက္မွာ ပ်ဥ္ခ်ပ္ခင္းၿပီး ဆီေပပါေတြကိုအဲဒီ ပ်ဥ္ခ်ပ္အတိုင္း လွိမ့္လွိမ့္ၿပီးတင္သြားတာ။ ဘယ့္နဲ႔ေၾကာင့္ လွိမ့္တင္ေနရတာတုန္း၊ ပ်ဥ္ျပားမခင္းပဲ ' မ 'တင္ရင္ပို ျမန္တာေပါ့ .. ဟုတ္လား။ အေျဖကိုမင္းတို႔လဲသိပါတယ္။ ပိုသက္သာလို႔ေပါ့။ 'မ' တင္ရင္အားအျပည့္သံုးရမယ္။ လွိမ့္တင္ရင္ စိုက္ထုတ္ရမယ့္အားက နည္းမယ္။ (အလုပ္ကေတာ့အတူတူပဲ၊ ဒီဆီေပပါ ကားေပၚေရာက္သြားခ်င္း အတူတူပဲ) ဒါေပမဲ့ ပ်ဥ္ခ်ပ္ကစိုက္ထုတ္ရမယ့္အားကို ေလ်ာ့ေစတယ္။ တစ္နည္းေျပာရရင္ မင္းရဲ႕အားကိုပြားေပးတယ္ေပါ့ကြာ။ အဲဒီ့ပ်ဥ္ခ်ပ္ဆိုတာ inclined plain ပဲ။ အဲဒီ inclined plain ဟာ မင္းရဲ႕စိုက္အားကို ေလ်ာ့နည္းေစတယ္၊ မင္းရဲ႕အားကိုပြားေစတယ္။ ဒါေၾကာင့္ simple machine ပဲ။ ( inclined plain ဟာ အေစာဆံုးအသံုးခ်ႏိုင္ခဲ့တဲ့ simple machine ပဲ။ လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း ၅၀၀၀ ေက်ာ္ အီဂ်စ္ေတြ ပိရမစ္ေတြ ေဆာက္ေတာ့ ေက်ာက္တံုးႀကီးေတြ အေပၚတင္ဖို႔ inclined plain သေဘာကို သံုးခဲ့တယ္) အထက္ကေျပာတဲ့ inclined plain က အေျဖာင့္ေပါ့။ အေျဖာင့္မဟုတ္ပဲလမ္းေၾကာင္းကို ေၾကာင္အိမ္ေလွကားပံုစံေကာက္ ေကြ႕လိုက္ရင္လည္း အဲဒါ inclined plain ပဲ။ အဲလို inclined plain မိ်ဳးကို မင္းတို႔ အမ်ား ႀကီးျမင္ဖူးပါတယ္။ ဝက္အူ (screw) အမ်ိဳးမ်ိဳးေပါ့။ ထံုးစံအတိုင္း အဲဒီ့ screw ေတြကို စသံုးတာလဲဂရိေတြပဲ။ အားခီမီးစ္ဒိစ္ႀကီးကလည္း အဲဒီ inclined plain သေဘာကို သံုးၿပီး ေရတင္စက္ ထြင္ခဲ့ေသးတယ္။ကားဘီးေတြဘာေတြလဲခ်င္ရင္ ကားကို ' မ ' ဖို႔သံုးတဲ့ screw jack ဆိုတာလည္းဒီသေဘာကိုသံုးထားတဲ့၊ ထင္ရွားတဲ့ ပစၥည္းေပါ့။ မင္းအသာေလးလွည့္ေပးရံုနဲ႔ ကားတစ္စီးလံုးကို 'မ' လို႔ရတယ္။ အဲဒီေကာင္ကိုသာမသံုးရင္ မင္း စိုက္ထုတ္လိုက္တဲ့အားက ကားရဲ႕အေလးခ်ိန္တိုင္းပဲ။ ကားက ၁၀- တန္ေလးရင္၊ မင္းကလည္း၁၀-တန္အားနဲ႔ 'မ'မွ ကားကႂကြမွာ။ ဒီေလာက္ဆို screw ဆိုတဲ့ inclined plain ရဲ႕ အစြမ္းကိုသေဘာေပါက္။ ေနာက္ထပ္ inclined plain တစ္မ်ိဳးရွိေသးတယ္။ စို႔(wedge) လို႔ ေခၚတယ္။ အထင္ရွားျပရရင္ပုဆိန္ေပါ့ကြာ။ အနားသြားေတြက အသြားဖက္မွာ ပါးပါး၊ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ထူလာတယ္။ (အဲဒါေၾကာင့္ double inclined plain လို႔လည္းေခၚတယ္) ဒါ inclined plain ရဲ႕ သေဘာကို သံုးထားတာ။ wedge ေတြရဲ႕ ထူးျခားခ်က္က အားကို ေဘး ဖက္ကို ျဖန္႔ထုတ္ေပးတာပဲ။ ေရွးတုန္းက သစ္သားစို႔ေတြကို ေက်ာက္တံုးေတြဘာေတြခဲြတဲ့ေနရာမွာ သံုးခဲ့တယ္။ ေက်ာက္တံုးအက္ကဲြေၾကာင္းထဲကို စို႔႐ိုက္ထည့္ၿပီး ေက်ာက္တံုးကိုခဲြတာ (႐ိုး႐ိုုးသစ္သားစ႐ိုက္ထည့္ၿပီး ခဲြတာ ထက္) ပိုသက္သာတယ္ဆိုတာ သိခဲ့ၾကတယ္ေလ။
မင္းတို႔စက္သီး(pulley)နဲ႔ ေရငင္တာေတြ႕ဖူးတယ္မဟုတ္လား။စက္သီး မသံုးဘဲ ႀကိဳးနဲ႔ဒီအတိုင္းဆြဲတင္လို႔လဲရတာပဲ... ဘာလို႔စက္သီးကိုသံုးရတာလဲ။(စက္သီးသံုးမယ္ဆို စက္သီးအတြက္ တိုင္ေတြဘာေတြလုပ္ေပးရတာ အလုပ္ေတာင္ပိုရႈပ္ေသး)အေျဖကေတာ့ဒီအတိုင္းပါပဲ... စက္သီးနဲ႔ဆိုပိုသက္သာလို႔...စိုက္ထုတ္ရတဲ့အားကိုနည္းေစလို႔၊(တိတိက်က်ေျပာရရင္ စက္သီးနဲ႔ေရငင္တဲ့ ဥပမာမွာ စက္သီးက အားကိုပြားမေပးဖူး။ေရပံုးက ၁၀ပိႆာဆို မင္းကလည္း ၁၀ပိႆာအားနဲ႔မရမွာ။ ဘာလို႔လူကိုသက္သာေစတာလဲဆိုရင္ " မ" ရတာထက္စာရင္ "ဆြဲ" ရတာက ပိုအဆင္ေျပလို႔။ၿပီးေတာ့ 'မ ' ရင္ မင္းခနၶာကိုယ္အေလးခ်ိန္ကိုပါ ျပန္ၿပီး againstလုပ္ေနရလို႔...ဒါေပမယ့္ pulleyေတြကို၂လံုး၊၃လံုး ဆင့္သံုးရင္ေတာ့ သံုးသေလာက္သက္သာတယ္၊မင္းရဲ႕အားကို၂ဆပြားေစတယ္။(100N၀န္ကို 50Nအားနဲ႔မနိုင္မယ္)ပစၥည္းႀကီးေတြကို မ တင္တဲ့ ကရိန္းေတြကို ဒီသေဘာနဲ႔ တည္ေဆာက္ထားတာေပါ့။ဒီလိုpulleyေတြအမ်ားႀကီးသံုးတာကို (block and tackel system)လို႔ေခၚတယ္။ မင္းရဲ႕စိုက္အားကိုိနည္းေစလို႔၊ တစ္နည္းအားျဖင့္မင္းရဲ႕အားကိုဆပြားေပးလို႔ pulleyဆိုတာ simple machine။ေနာက္pulleyရဲ႕ထင္ရွားတဲ့ ဂုဏ္သတၲိက အားရဲ႕directionကိုေျပာင္းေပးတာပဲ။ေရငင္တာပႀဲကည့္...ကိုယ္က ေရပံုးကိုအေပၚတက္ေစခ်င္ေတာ့ အားကိုေအာက္ကိုဆြဲခ်ရတယ္။ ၀န္ရုိးနဲ႔အေသတပ္ထားတဲ့ဘီး(wheel and axle)ကလည္း မင္းရဲ႕စိုက္အားကိုေလ်ာ့က်ေစတယ္။အထင္ရွားဆံုးဥပမာကေတာ့ ကားစတီယာတိုင္ပဲ။ လက္ကိုင္ဘီးသာမရွိရင္(အဲ့ေလာက္သြားဖို႔)မင္းစိုက္ထုတ္ရတဲ့အားကလည္းမ်ားမယ္။လက္ကိုင္ဘီးပါေတာ့စိုက္ထုတ္ရတဲ့အား နည္းသြားတာေပါ့။ဒါေတာင္လက္ကိုင္ဘီးက ေသးေသးေလးဆို လွည့္ရတာ (ဘီးအႀကီးထက္စာရင္)ပိုပင္ပန္းတယ္...ဟုတ္လား။ဒါေၾကာင့္ wheel and axleဟာလည္း simple machineပဲ။ ဒီလိုထိေရာက္အသံုး၀င္လြန္းလို႔ ဒီသေဘာတရားေတြဟာ စက္တိုင္းရဲ႕ အေျခခံသေဘာတရားေတြ၊အေျခခံယူနစ္ေတြျဖစ္လာခဲ့တယ္။ ဘယ္ေလာက္ရႈပ္ေထြးတဲ့စက္မဆို၊ဒီေကာင္ေတြနဲ႔ပဲတည္ေဆာက္ထားရတယ္။ဒါဆိုမင္းတို႔စိတ္ထဲမွာ ေမးခြန္းတစ္ခုေလာက္မ်ားေပၚမလာဖူးလား။ simple machineေတြဟာဟဘယ္လိုမ်ားထိေရာက္ေအာင္လုပ္ေပးနိုင္ပါလိမ့္။စာဆန္ဆန္ေမးရင္ simple machineေတြက ကိုယ္တို႔စိုက္ထုတ္ရမယ့္အားေတြကို ဘယ္လိုပြားေပးလိုက္တာလဲ။ဘယ္လိုနည္းေစသလဲ။
စက္(simple machine) ဆိုတာ စိုက္အား (effort) ကိုေလ်ာ့နည္းေစတာ၊စိုက္အားကို ဆပြားေပးတယ္လို႔ ေျပာခဲ့တယ္ေနာ္။ဘယ္ေလာက္ ေလ်ာ့ေစသလဲ၊ဘယ္ေလာက္ပြားေပးသလဲဆိုတာ အဲ့ဒီစက္ရဲ႕ အစြမ္းသတၱိပဲ။အဲ့ဒီအစြမ္းသတၱိကို 'စက္ရဲ႕သာရည္' (mechanical advantage MA)လိုေခၚတယ္။ ဆိုပါစို႔။...မင္းက simple machine တစ္ခုကို သံုးၿပီး 100N ေလးတဲ့ ဝန္(load)တစ္ခုကို 'မ' လိုက္တာ 50N အားပဲ စိုက္ထုတ္လိုက္ရတယ္ဆိုရင္ ဒါ အဲ့ဒီစက္က မင္းရဲ႕အားကို ၂ဆ ပြားေပးလိုက္တာပါ။တစ္နည္းအားျဖင့္ အဲဒီစက္ရဲ႕ MA က 2 ပါ။စက္တစ္ခုရဲ႕ MA က 5 လို႔ဆိုရင္ အဲ့ဒါမင္းရဲ႕အားကို ၅ဆ ပြားေပးမယ္လို႔ ေျပာတာ။ မင္း ငါးပံုတစ္ပံု သက္သာမယ္ေပါ့။ဒါဆို သခ်ာၤ နည္းပညာအရ စက္ရဲ႕ MA ဆိုတာ(effort ကို ဘယ္ေလာက္ ေလ်ာ့နည္းသက္သာေစမလဲဆိုတာ) ဝန္(load) နဲ႔ စိုက္အား(effort) တုိ႔ရဲ႕ အခ်ိဳးပါ။ equation အေနနဲ႔ေရးရင္ MA = load / effort ေပါ့။
The mechanical advantage of a machine is defined as the ratio of a load to an effort.
စက္တစ္ခု၏သာရည္ဆိုသည္မွာ 'မ' ရမည့္ဝန္ႏွင့္ (ထိုသို႔မတင္ရန္) စိုက္ထုတ္လိုက္ရေသာအားတုိ႔၏ အခ်ိဳးအဆပင္ ျဖစ္သည္။
ဒါေပမယ့္ အဲ့လို [100N(load) ကို 50N(effort)အားနဲ႔ မ ႏုိင္လို႔ ဒီစက္ရဲ႕ MA က ၂ပဲ ၊ငါရဲ႕အားကို ၂ဆ ပြားေပးတာပဲဆိုၿပီး] တြက္လို႔ရတဲ့ MA
က စက္ရဲ႕ တကယ့္ MA မဟုတ္ဘူး။လြယ္လြယ္ေျပာရရင္ စက္ကထုတ္ေပးႏုိင္တဲ့ MA အျပည့္မဟုတ္ဘူး။စက္ကသာ 100% အျပည့္ထုတ္ေပးႏုိင္ရင္ အဲ့ဒီစက္ရဲ႕ MA က ၂တင္မကဘူး။
၃ ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မယ္။၄ ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မယ္။ ၂ေတာ့ မကဘူး။ ေသခ်ာတယ္။ ပီးေတာ့ မွတ္ထားပါ။
ဘယ္စက္မွ ၁၀၀% အျပည့္ ထုတ္မေပးႏုိင္ဘူး...ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ friction ေၾကာင့္ပဲ။
friction ဆိုတာ မ်က္ႏွာျပင္ႏွစ္ခု ပြတ္တုိက္မိရင္ ျဖစ္လာတဲ့ ပြတ္မႈအားကိုေခၚတာ။ ဒီအားမ်ားရင္ စက္ရဲ႕စြမ္းရည္က ပိုၿပီးနည္းသြားတာ၊က်သြားတယ္။
ဥပမာ - သံေခ်းတက္ေနတဲ့ စက္သီး(pulley) နဲ႔ေရငင္ရင္ မင္းပိုပင္ပန္းမယ္။ အဲ့ဒီ pully ရဲ႕ MAက နည္းတယ္၊ညံတယ္ေပါ့။
သံေခ်းတင္တယ္ဆိုတာ မ်က္ႏွာျပင္ႏွစ္ခုၾကား ပြတ္အား(friction)ေတြမ်ားလာတာ။ ဒါေၾကာင့္ သူတစ္ကယ္႐ွိရမယ့္ MA ထက္အမ်ားႀကီးနည္းသြားတယ္။
ဒါက ျမင္သာေအာင္ျပတာ။ တကယ္က သံေခ်းမတက္လည္း friction က ေတာ့႐ွိေနမွာပဲ။သံေခ်းတက္ေတာ့ ပိုမ်ားလာတာေပါ့။
စက္အားလံုးမွာ အဲ့လို friction ေတြ၊ဆံုး႐ွံုးမႈေတြ ႐ွိတယ္၊၊ဒါေၾကာင့္ စက္ေတြဟာ လက္ေတြ႔အေျခအေနမွာ ဘယ္အခါပဲျဖစ္ျဖစ္
(100%) အျပည့္ ထုတ္မေပးႏုိင္ဘူး။ဘယ္ေလာက္ေကာင္းတဲ့ စက္ပဲျဖစ္ျဖစ္ တြက္လို႔ရတဲ့ MA ဟာ သူရဲ႕မူလအျပည့္ထုတ္ေပးႏုိင္တဲ့ MA ထက္ေတာ့နည္းမွာခ်ည္းပဲ။
စက္ေတြက friction ေၾကာင့္ သူ႔စြမ္းအားကို အျပည့္မထုတ္ႏိုင္တဲ့အေၾကာင္း ေျပာခဲ့တယ္ေနာ္။ အဲ့ဒီမွာ စကားလံုးတစ္လံုး ဝင္လာတယ္။ efficiency တဲ့။ စြမ္းေဆာင္ရည္လို႔ အဓိပၸါယ္ရတယ္။ ဒီစကားလံုးဟာလဲ work နဲ႔ ပတ္သက္ရင္ power လိုဘဲ အေရးပါတဲ့ စကားလံုးတစ္ခု၊ အတိုင္းအတာတစ္ခုပဲ။ မင္း power ကိုသိရင္ အဲ့ဒီစက္ရဲ႕ အလုပ္လုပ္ႏိုင္စြမ္းကို ခန္႔မွန္းလို႔ရတယ္။ အဲ့ဒါနဲ႔တင္ မျပည့္စံုေသးဘူး။ အဲ့ဒီစက္ရဲ႕ efficiency ကိုလဲ သိဖို႔လိုတယ္။ ေစာေစာက pulley ကိုဘဲ ျပတ္ၾကည့္ရေအာင္။ သံေခ်းတက္ေနတဲ့ pulley က မင္းကို အရင္ကထက္ ၂-ဆ ပိုပင္ပန္းေစတယ္ဆိုပါစို႔ ... ဒါဆို အဲ့ဒီ pulley ရဲ႕ efficiency က အရင္ရွိတာထက္ တစ္ဝက္က်သြားတဲ့ သေဘာပဲ။ အေကာင္းတုန္းက 0.8 ဆို အခု 0.4 ေပါ့။ အဲ့ဒီ pulley ႏွစ္ခု ဘယ္ဟာကိုေရြးမလဲဆို အေကာင္းကိုဘဲေရြးမွာပဲ။ ဟိုေကာင္ရဲ႕ efficiency ကနည္းလို႔။ ညံ့လို႔ ... ဟုတ္လား။ ဆိုေတာ့ efficiency ဆိုတာ စက္တစ္ခုရဲ႕ ထြက္လညမယ့္ အလုပ္ရလဒ္ကို ေျပာႏိုင္ရင္ ေကာင္းတာေပါ့။ (power ဘယ္ေလာက္ေကာင္းေကာင္း efficiency နည္းရင္ညံ့ရင္ တယ္အလုပ္တြင္မွာ မဟုတ္ဘူး။
ဆိုေတာ့ efficiency ဆိုတာ လက္ေတြ႕ထြက္လာတဲ့ အလုပ္ရလဒ္ ( Actual MA )နဲ႔ (friction မရွိရင္ျဖစ္လာမယ့္) 100% ႏႈန္းထုတ္ေပးႏိုင္တဲ့ စံရလဒ္
(Ideal MA)တို႔ရဲ႕ကြာဟခ်က္အခ်ိဳးအဆစ္ ေနာက္တစ္မ်ိဳး ေျပာရရင္ MA နဲ႔ VR တို႔ရဲ႕ အခ်ိဳးအဆပဲ။ ဒါေၾကာင့္သခၤ်ာလိုဆို -
အဲ့ဒီအဓိပၸာယ္တိုင္းဆို ေနာက္တစ္မ်ိဳးေျပာလို႔ရေသးတယ္။ လက္ေတြ႕ထြက္လာမယ့္အလုပ္ရလဒ္ output work နဲ႔ စံအလုပ္ရလဒ္ input work
တို႔ရဲ႕ အခ်ိဳးအဆလို႔လည္း ေျပာလို႔ရတယ္။
The ration of output work to input work is defined as the efficiency of the machine.
စက္တစ္ခု၏ စြမ္းေဆာင္ရည္ဆိုသည္မွာ output work ႏွင့္ input work တို႔၏ အခ်ိဳးအဆပင္ျဖစ္သည္။ .
လက္ေတြ႕ျဖစ္လာတဲ့အလုပ္ (output work)ဆိုတာ စက္ေၾကာင့္ ဝန္ပစၥည္းမွာ ျဖစ္လာတဲ့ အလုပ႔္ရလဒ္။
တနည္းအားျဖင့္ ဝန္ပစၥည္း တကယ္ေရြ႕သြားလို႔ ျဖစ္လာတဲ့အလုပ္။
The work done on the load by the machine is called output work.
စံအလုပ္ (input work)ဆိုတာ စိုက္အားေၾကာင့္ (စက္မွာ ျဖစ္လာတဲ့)အလုပ္။ (ဝန္ပစၥည္းနဲ႔ မဆိုင္ဘူး)
The work done on the machine by the effort is called input work.
